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“因为该类汽车企业存在产品结构单一等特点,结合未来此类企业传统能源乘用车油耗下降潜力,‘双积分’修正案延续了油耗积分适度宽松考核的优惠,调整了对该类企业油耗下降比例的要求。”崔东树说。“双积分”修正案还提出,“与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股(或者被持股)总和达到25%以上的境内乘用车生产企业”符合对乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让的标准。

1.4.在线公司估值几何?(结合一级、二级以及新东方在线)1.4.1.一级市场:高估值背后暗含逻辑,不再仅靠融资支撑估值(以vipkid为例)在线教育公司高估值背后暗含商业逻辑,主要系规模化速度快、潜在集中度高以及提质增效空间大。对于在线教育而言,解决时空限制以及师资资源,通过标准化、技术化手段有助于实现规模化扩张速度;除此之外,在线教育市场也是高度分散的市场(新东方在线按照2017年营收计市占率为0.63%,排名第一),然而不同于线下,品牌、资本以及用户有助于龙头公司扩大市占率,未来潜在集中度提升也是重要逻辑;最后,在线教育公司科技赋能下,有望实现教学质量提升以及效率改善,提质增效空间较大。除此之外,由于教育一级市场投资热度一直居高不下,各大新型赛道备受青睐、受到投资者追捧,带动在线教育高估值。

1.4.2. 二级市场:多为亏损,多个角度看估值(尚德机构、正保远程、达内科技、51talk)目前二级市场中有少数公司上市,其中尚德机构、正保远程、达内科技以及51talk均属于在线教育,相互之间业务有所交集,但是业务种类不尽相同。商业模式

事实上,在发布“双积分”修正案之前,工信部在今年7月9日发布的《〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉修正案(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)中,就首次将低油耗乘用车纳入“双积分”管理办法。《征求意见稿》在旧版“双积分”政策的基础上新增了对低油耗乘用车的定义。所谓低油耗乘用车,是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积(计算结果按四舍五入原则保留一位小数)的传统能源乘用车。

“立委”赖士葆称,韩国瑜努力拼经济,却频遭民进党强力动员攻讦,甚至遭批“卖台”,为了卡韩,陈明通快要成为现代秦桧,专门追杀韩国瑜。“立委”费鸿泰说,“民进党逢韩必反,已到了口不择言的地步,完全没有考虑到人民感受”,完全是疯子治台。《中国时报》2日发表社论称,韩国瑜确实面临选与不选的两难:一方面是对选民的承诺及对高雄市的责任;另一方面是蓝营支持者的呼唤及对台湾的责任,不容易做出决定。不过跳脱个人政治利益的盘算,从大是大非的角度出发,他没有逃避的空间,而且要越早决定越好。文章说,韩国瑜创造“韩流”的关键,在于他清楚看出民进党近3年执政造成台湾加速边缘化,“货出不去、人进不来、人愈来愈穷”的恶果,“曾经创造时势的英雄莫成为逃避责任的狗熊”。

近日,一则“科技类权益基金被暂缓申报受理”的消息在业内广为流传。据悉,监管层日前对部分公募基金下发窗口指导,要求对新能源、科技创新、半导体、云计算等泛科技之类的权益基金产品,均暂缓申报受理。产品审批降温部分基金公司向《国际金融报》记者证实,的确收到了窗口指导。不过,并未明确表示暂缓申报,而是要求补充材料,因此产品申报速度放缓。

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